就目前汽車情況耗油量高,排放量高,但是市場需求大,路上川流不息,所以環(huán)保型綠色汽車迫在眉睫,復(fù)合材料逐漸走向汽車輕量化,車用復(fù)合材料具備哪些特點呢?是我們值得思考的問題。
一般稱為復(fù)合材料的是由纖維等增強材料與基底(母體)等2種或2種以上性質(zhì)不同的材料,通過各種工藝手段組合而成。它與纖維增強塑料(FRP)、纖維增強金屬(FRM)、金屬-塑料層疊材料等相當(dāng),具有質(zhì)量輕、強度高、剛度好的特點,這些復(fù)合材料在汽車零部件上應(yīng)用很盛行。 復(fù)合材料是并向異性的非均質(zhì)材料,與其他材料相比有以下突出特點:
1)比強度與比模量高。比強度、比模量是指材料的強度和模量與密度之比,比強度越高,零件自重越小;比模量越高,零件的剛性越大。
2)纖維增強復(fù)合材料中的纖維與基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴展,外加載荷由增強纖維承擔(dān)。大多數(shù)金屬材料的疲勞強度極限是其拉伸強度的30%~50%,而復(fù)合材料則可達(dá)到60% ~80%。
3) 在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地提高它的耐磨性,其增加的倍數(shù)可為原來的好幾倍。
4)化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良。
5)耐高溫?zé)g性好。纖維增強復(fù)合材料中,除玻璃纖維軟化點較低(700~9000)外,其他纖維的熔點(或軟化點)一般都在2000C以上, 用這些纖維與金屬基體組成的復(fù)合材料,高溫下強度和模量均有提高。
6)工藝性與可設(shè)計性好。調(diào)整增強材料的形狀、排布及含量,可滿足構(gòu)件強度和剛度等性能要求,且材料與構(gòu)件可一一次成型,減少了零部件、緊固件和接頭數(shù)目,材料利用率大大提高。
以上這些優(yōu)良的特點足以說明復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用汽車輕量化的原因了,如果你還有其他需要補充說明的可以聯(lián)系歐能機械:400-000-9261。